山花爛漫時(shí)巡山排危忙

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞4月27日電(李愛平 何珊 程劍 趙建宏)晚春時(shí)節(jié)，蒙冀交界的陰山余脈山巒起伏，春和景明，滿山花海。在初綠的背景下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大片的淡粉色野桃花開滿枝頭，輕俏雅致隨風(fēng)搖曳，透出濃濃春意，飛馳的高鐵在山谷與隧道間穿梭，列車鳴笛聲回蕩在山谷，一幅絢麗奪目、生機(jī)勃勃的美麗畫卷躍然眼前。

　　“大家登山時(shí)注意腳下，踩穩(wěn)抓牢，上山重心向前、下山重心靠后，注意手中工具安全�！�4月24日，10時(shí)05分，集寧工務(wù)段興和北路橋車間檢查工區(qū)工長陳浩波一邊提醒工友，一邊巡視山體周邊環(huán)境。在京包客專鐵路大尖山3號(hào)隧道西側(cè)進(jìn)出口半山腰上，陳浩波與6名工友對(duì)該處隧道上方山體進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除汛期安全隱患。

　　“汛前把功課做足，汛期才能有保障……”每到汛期前，陳浩波就要帶著職工，按照一米不落、一處不漏的原則，對(duì)管內(nèi)隧道出入口山體進(jìn)行防洪隱患檢查，重點(diǎn)對(duì)沿線山體、坡面隱患進(jìn)行摸排，把危石等隱患提前消除。時(shí)間一長，他們?cè)跊]有路的陡峭山坡上踏出了一條條羊腸小道，僅有一腳寬的路，他們也能健步如“飛”，職工們已經(jīng)練就了一身爬山的好功夫。他們?cè)谙蛏吓逝赖倪^程中，時(shí)而敲敲打打，時(shí)而清理天溝雜灌淤泥，時(shí)而掏出卷尺測(cè)量、時(shí)而拿出本子記錄，一路走走停停。

　　車間工程師趙朔手持望遠(yuǎn)鏡，注視著山頂上的一塊巨石�！拔覀円呀�(jīng)關(guān)注它很久了，每次過來都要重點(diǎn)照顧照顧它。咱們剛才看到正在施工的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)就是專門為它準(zhǔn)備的�！� 趙朔邊對(duì)危石拍照邊說。

　　隨后，趙朔平穩(wěn)地操縱無人機(jī)對(duì)兩側(cè)山體的危石、隧道口天溝、防護(hù)網(wǎng)設(shè)備和山體周邊環(huán)境等情況開始“偵察”�！盁o人機(jī)重點(diǎn)看那片山體裸露區(qū)域，飛到正上方去，拍幾段不同角度的視頻，回去跟前期的視頻進(jìn)行對(duì)比分析。”趙朔告訴記者，現(xiàn)在有了無人機(jī)，為職工巡山減輕了很多工作量，但發(fā)現(xiàn)隱患就必須爬到現(xiàn)場(chǎng)去確認(rèn)處理。

　　“現(xiàn)在科技防洪手段、智慧防洪手段越來越先進(jìn)了，我們利用無人機(jī)對(duì)一些險(xiǎn)要的山體進(jìn)行全方位檢查，做到人防、物防、技防‘三位一體’�！壁w朔自信地說道�！拔覀冘囬g管轄的重點(diǎn)設(shè)備之一就是全局在京包客專線上唯一的由6座連續(xù)獨(dú)立的隧道組成的隧道群，橋連著隧、隧連著橋，連綿不絕，從遠(yuǎn)處看，猶如一座座駝峰一樣。” 

　　“這里的天溝沒有異物。”“左前方山體坡面巖石無變化。”無人機(jī)在趙朔嫻熟地操縱下進(jìn)行空中巡查作業(yè)，只見無人機(jī)遙控器屏上實(shí)時(shí)顯示巡查中的圖傳畫面。不到40分鐘，這處山體所要巡查的設(shè)備及周邊環(huán)境等情況檢查和采集完畢。哪個(gè)山體巖層風(fēng)化嚴(yán)重，哪里局部地段存在危巖、孤石，哪兒的長大路塹地段度汛薄弱，趙朔都了如指掌，制定的措施也是得心應(yīng)手。

　　“我這次航拍還要為3D建模更新數(shù)據(jù)�！壁w朔自豪地說。

　　“什么是3D建模？”記者疑問道。

　　“3D建模就是防洪電子沙盤。我們與鐵科院技術(shù)人員結(jié)合VR技術(shù)，使用無人機(jī)對(duì)管內(nèi)的橋梁、隧道、涵洞、路基、隧道口山體等123千米的所有設(shè)備，進(jìn)行航拍采集分辨率精確到厘米級(jí)的高清圖片，利用3D制作軟件通過虛擬三維空間構(gòu)建出的電子數(shù)據(jù)沙盤模型，能清晰顯示防洪重點(diǎn)地點(diǎn)地形地貌、周邊環(huán)境實(shí)景立體化，可以根據(jù)模型較直觀地判斷重點(diǎn)防洪地段周邊的涉水區(qū)域，并從中尋找解決措施，為汛期應(yīng)急指揮、快速處置提供科學(xué)依據(jù)。”談起3D建模，趙朔有點(diǎn)得意。

　　一旁協(xié)助作業(yè)的班長劉鑫磊插話道：“3D建�？墒呛� 東西！放在以前，檢查一座山頭得花上一天時(shí)間，不僅費(fèi)時(shí)，檢查的效果有時(shí)也不理想�，F(xiàn)在有看高科技手段，在電子沙盤上動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，就能精準(zhǔn)測(cè)量出設(shè)備的長度，經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)。對(duì)高鐵防洪重點(diǎn)地段數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，減少了人工巡檢錯(cuò)漏，這些3D模型資料真是幫了大忙，防洪檢查效率也得到較大提升�！� 

　　11時(shí)55分，在大尖山3號(hào)隧道東側(cè)進(jìn)出口處，車間主任佟寅龍手指著隧道口上方的烽火臺(tái)遺址說：“最讓我放心不下的是上面這座明代建造的磚石結(jié)構(gòu)烽火臺(tái)，下方正對(duì)著隧道口，烽火臺(tái)已列為全國重點(diǎn)文物進(jìn)行保護(hù)�！庇浾唔樦�佟寅龍手指的方向望去，陡峭的山體上方的一座烽火臺(tái)遺址，由于年代久遠(yuǎn)，烽火臺(tái)已殘缺不全且底部已蝕空，隨時(shí)都有倒塌的可能。

　　“這里的隧道群共穿越3個(gè)烽火臺(tái)遺址，往年汛期均列為防洪重點(diǎn)地段，每年都要對(duì)烽火臺(tái)進(jìn)行狀態(tài)檢查，作業(yè)人員雨前到崗，雨中雨后看守巡視，開通至今烽火臺(tái)狀態(tài)無變化�！睂�(duì)這座烽火臺(tái)遺址，佟寅龍心中有本詳細(xì)的賬。

　　“段上已經(jīng)列為防洪預(yù)搶重點(diǎn)工程，明天就開始施工。在距烽火臺(tái)東側(cè)30米處增設(shè)兩層間隔25米的被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)，這兩層120米長的防護(hù)網(wǎng)既能防護(hù)烽火臺(tái)磚石滾落隧道口，又能起到防護(hù)烽火臺(tái)南側(cè)山體坡面松動(dòng)的危巖落石。我們后期還要隨時(shí)對(duì)烽火臺(tái)遺址的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，既要確保行車安全，又要保持古長城烽火臺(tái)遺址原始風(fēng)貌�！辟∫�龍懸著的心似乎可以放下了。

　　搜山既是體力活，也是技術(shù)活。山體上到處是碎石灌木，異常鋒利，攀爬過程中，稍有不慎就會(huì)劃破手腳，所以上下的每一步都很艱難。爬上這兩座斜坡60度的山，我們吃了不少苦頭。下山時(shí)，劉鑫磊為了照顧我們，找了一條坡度較緩的路。我們一邊沿著緩坡下山，一邊聽劉鑫磊講述周邊跨越七個(gè)朝代的長城故事。沒想到，小劉對(duì)古建筑的知識(shí)掌握的如此全面，我們鐵路職工中也有對(duì)長城癡迷的人。

　　在返回車間時(shí)，記者看到細(xì)心的趙朔的筆記本上記錄著：“截至4月25日，已對(duì)管內(nèi)42.4公里路基排水設(shè)備、75座橋梁、55處涵洞、以及11座隧道進(jìn)出口進(jìn)行了全面檢查，清理天溝、截水溝淤積60米。”(完)