包銀高鐵銀巴內(nèi)蒙古段賀蘭山隧道重要節(jié)點(diǎn)順利貫通

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞12月21日電�。�陳峰 潘蓓 侍新元）12月21日，包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段賀蘭山隧道項(xiàng)目迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，隧道2號(hào)斜井大里程至出口順利貫通，這也標(biāo)志著銀巴鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道，對(duì)促進(jìn)內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。項(xiàng)目建成后，包頭到銀川列車旅行最快時(shí)間將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，阿拉善左旗至銀川通行時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大幅縮短阿拉善盟與周邊地區(qū)的距離，極大方便沿線居民的出行，促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

　　中鐵十五局銀巴項(xiàng)目一分部執(zhí)行經(jīng)理張程介紹，2號(hào)斜井大里程至出口段落內(nèi)穿越三條斷層、一條背斜構(gòu)造、一條節(jié)理密集帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與高等院校開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，施工中采用精細(xì)化管理、安全穿透式管理、加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)等科學(xué)管理手段，消除了施工中潛在的隱患，確保了隧道階段性的貫通。

　　賀蘭山隧道全長(zhǎng)8792米，其中由中鐵十五局承建的銀巴支線內(nèi)蒙段隧道總長(zhǎng)7575米，為國(guó)內(nèi)首條時(shí)速為每小時(shí)200公里的單線客運(yùn)隧道，屬全線控制性工程。自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們采取出口段和2個(gè)斜井、5個(gè)工作面開(kāi)挖掘進(jìn)模式進(jìn)行施工，確保施工節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)行。

　　中鐵十五局銀巴項(xiàng)目一分部黨支部專職副書(shū)記喬泉告訴記者：“截至目前，隧道正洞開(kāi)挖累計(jì)完成6915米，完成設(shè)計(jì)總量的91.3%，整體完成進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃保持一致，剩余工程正在持續(xù)掘進(jìn)中，預(yù)計(jì)明年4月前完成全隧貫通。”（完）